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宝盈网投平台_美国也没办法!中国引领波音某机型停飞多国跟进,我要掌握更多国际话语权
  • 更新时间:2020-01-11 17:04:47 本条信息浏览人次共有 2368
[摘要] 中国民航局3月11日率先颁布“停飞指令”,暂停国内航空公司737-8飞机的商业运行。对于中国的停飞决定,全国政协委员、中国民航局副局长李健称,在作出该决定前,中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行沟通。同一款飞机在130多天内发生两起飞行事故,给中国民航监管部门带来了很大压力。飞机的风险点和保证安全的技术方法,制造商要在飞机交付使用之前让飞机的购买者知情并掌握,这些还要通过相关国际法国内法加以

文章内容

宝盈网投平台_美国也没办法!中国引领波音某机型停飞多国跟进,我要掌握更多国际话语权

宝盈网投平台,《祖国》记者 杨晨

埃塞俄比亚航空波音737-8(即波音737 max 8)客机坠毁后,157人丧生。中国民航局3月11日率先颁布“停飞指令”,暂停国内航空公司737-8飞机的商业运行。

随着欧盟的跟进,不到48小时,全球已有13国相继宣布禁飞或对该机型进行暂时停飞检查。《华盛顿邮报》评论称,中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局(faa)不再是世界上唯一的航空权威。《华盛顿邮报》当地时间12日报道称,中国此举“史无前例”。尽管对埃航坠机事件的调查还处于早期阶段,但中国发起停飞,越来越多的国家跟进这一情况,让波音公司和美国官员面临着越来越多的压力。

对于中国的停飞决定,全国政协委员、中国民航局副局长李健称,在作出该决定前,中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行沟通。同一款飞机在130多天内发生两起飞行事故,给中国民航监管部门带来了很大压力。李健说,“我们面临着飞行员敢不敢飞、能不能飞的问题。”

据业界人士介绍,西方主导下的航空制造领域,有一项它们自认为损人利己的标准,或与强制报废有关,当飞机飞到一定年限,就会出现这样和那样的故障,如果飞机带病飞行也不能实现报废的情况下,它们就让这些飞机一个一个往地上掉,于是怎样,你就还得再买它们的新飞机。这就是西方垄断霸权的逻辑是资本的逻辑。

曾几何时,在我国还不够富有的上世纪90年代,民航经常掉飞机,那时笔者正在民航系统工作,了解到,当一种同时采购的某种机型飞到一定年限后,就会出现坠机事件,出现一起也到不是什么新鲜事,但往往却会接二连三的摔好几起。这就是西方飞机生产厂家的强制报废,由于同一期同一机型强制报废技术设计也是在同一生产标准体系下进行生产的,因此,这一批同机型的飞机,从天上往下掉都是前后脚的事情。但由于西方飞机制造商的垄断所致,民航公司还没法找这些飞机的制造商说理去,而只能淘汰同期购买的这些飞机,再从新花大价钱购买。这就是西方资本势力只顾赚钱不顾人命的可憎面目。

了解航空技术的同志们可能清楚,飞机作为高技术制造业,飞机生产企业必须具有非常高的技术水平,也就是说,只有制造高质量机器、仪器产品和生产先进材料的企业能够制造飞机,既然是高质量的机器、仪器和先进的材料,经久耐用就是最基本的要求。君不见,世界工业大国的军机一飞就飞半个世纪的情况非常多见,俄罗斯在叙利亚执行任务的战斗机,许多都生产于上世纪六七十年代,战略轰炸机,也有上世纪八十年代的。而美国的b2轰炸机还是二战时期的机型,现在飞的二战后生产的这种飞机也有几十年历史,因此,飞机的设计使用寿命,是完全可以延长的,从技术角度讲,其安全性也应是总体可控的。此外,机器这东西,都是越用越好用,到了年限也应有个预警期,留够时间更换设备或淘汰旧产品,而不是采取这种极端的方式让飞机坠毁。

作为赚取巨额财富的飞机制造厂商,在工业制造设计上也应当最大程度考虑到保障人们生命财产,而不能采取强制报废的设计标准。可从现实机毁人亡的案例来看,由西方垄断下生产的大型客机,数十年来一以贯之的还是到了年头就“连续坠毁”。这种不管他人死活只顾发财的阴暗邪恶企业理念,早就到了被鞭挞摒弃的时候了。对人的生命都可以忽略不计的盈利模式和制造标准,人类必须找到对付战胜它的办法。

许多精明的乘客,听说某种机型坠机后,就会在出行时避开乘坐这种机型的飞机。但这对于实现安全飞行还显然远远不够。

首先,这次事件发生后,负责任大国应当站出来,坚决带领其他国家及航空企业还有不想冤死的人们反对西方飞机制造领域这种“强制报废”的经营思路。其次要求飞机制造商必须在安全性上拿出令人信服的方案,在工业设计上为一切可能产生风险的环节提供规避、预警的技术保障。飞机的风险点和保证安全的技术方法,制造商要在飞机交付使用之前让飞机的购买者知情并掌握,这些还要通过相关国际法国内法加以明确规定。一旦飞机制造商没有履行这些应尽的责任义务,就应当受到严惩。正是因为目前还达不到这样理想的状态,因此,全世界要联合起来,为大家的生命财产斗争,以搏取国际飞机制造巨头对所有人生命的尊重。

我们看到,这次又是中国这个负责任大国站了出来,同样,我们也看到有越来越多的国家跟进,为保护人的生命保护本国民航企业权益,采取停飞等方式,这既是一种维护自身安全的有效保护措施,更是对霸权垄断航空器制造企业的一种挑战,利欲熏心却不顾人死活的资本势力(不仅局限于飞机制造),你不同他们斗争,他们永远不会重视你的存在。

这里我们还要期待新的真正负责任企业投身大飞机制造业,中国目前是大飞机制造的后起之秀,在技术上已有大量积累,在社会大生产和企业管理等环节有优越的社会体制保障,且资金充足,善于打破西方垄断,坚持义利价值观,在维护国际道义上敢于碰硬。我们真心希望,中国的航空企业,在大飞机的这个项目上好好做,早日形成大规模量产,抢占安全飞行的制高点,并联合俄罗斯等有实力的国家一起,为更好的保证大家的航空出行安全尽责尽力。

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